记者孙爽报道　6月底，山东省内三条高速公路 ———京沪、京福和济青的绿色通道工程开始验收，江苏沭阳、汤泉等苗乡的一些苗农才静下来细数收入。因为今年春末夏初，山东绿色通道工程所用的常绿苗木绝大部分来自这两个苗乡。

　　据有关人士透露，保守一点估算，截止到目前，山东从江苏调运的常绿苗木达到500万株以上。根据山东林业部门规划，京沪、京福、济青三条高速公路两侧需建成100米绿化带，其中公路两侧的内侧30米必须为常绿绿化带。这三条高速公路在山东境内的总长加起来大约有1 500 公里，所需苗量无疑是非常巨大的。

　　山东是我国苗木生产大省，昌邑彩叶树种、郯城银杏、冠县毛白杨、济宁大落叶乔木等均形成了气候，北京、天津所用雪松等大部分常绿苗木也均来自山东。但山东只是常绿苗木南北过渡的“中转站”，山东苗农从江苏调进常绿小苗，培育3至5年再销往北方城市。因此，山东本省的常绿苗木与江苏相比难具价格优势。

　　而便捷的交通和相对低廉的价格，使江苏苗木在山东此番市场缺口中所向披靡。从3月至6月，沭阳、汤泉等苗乡的大量苗木源源不断运往山东绿色通道建设工地，雪松、桧柏、大叶女贞等常绿乔木供不应求，而黄杨、小叶女贞、冬青球等灌木也陆陆续续地输出。据了解，雪松最大用量的规格在1.5米至2米，桧柏用量最大的规格多在1.5米左右。

　　“江苏常绿苗木山东赚大钱”，这一苗木市场的偶然事件也触动了山东省的苗木产业。据山东林木种苗站站长阎大成介绍，伴随山东省常绿成苗调运量的增大，一些苗农看到了常绿苗木的市场前景，购买常绿小苗的积极性空前高涨———一项用苗量较大的工程无意中促进了山东生苗木产业结构调整。阎大成说，种苗站将着手调查今年常绿小苗的购进量，以作为明年调整山东苗木产业结构的数据分析。

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