当你坐着火车行走在世界上最长、海拔最高的高原铁路—青藏铁路上时，会否担心发生缺氧的情况？答案当然是不会。因为有人能让青藏列车上的氧气来得更为“自然”。
据全球500强企业之一的空气产品公司介绍，其全资子公司柏美亚(中国)有限公司为中国青藏铁路上的列车旅客车厢内的制造富氧设备提供普里森(PRISM)膜分离器，以确保奔驰在世界屋脊上的火车中的旅客能较舒适地呼吸。
这是一家什么样的企业呢？凭借什么实力为中国的“天路”供氧呢？
为“天路”供氧 青藏铁路是目前首条且唯一一条在高原行驶的长途列车上应用协助解决呼吸困难的铁路。
空气产品公司中国区总裁莫炜邦表示：“我们为能参与到青藏铁路工程建设项目中而感到骄傲。西藏曾是一个交通不便的地方，而这个标志性铁路项目成功地架起了西藏与世界其他地区沟通的桥梁。凭借技术和经验，我们协助解决了在青藏高原上铁路遇到的主要问题之一—缺氧。”
青藏铁路是中国西部开发中的一个标志性项目。随着铁路通车，每天将有约3000名旅客乘火车进藏旅行，从而为该地区的经济发展做出巨大贡献。
柏美亚(中国)有限公司总经理冯启铿表示：“我们的普里森(PRISM)膜分离器之所以能入选该项目是因其具有可靠性、简单易用和质量轻等特点。”
据悉，空气产品公司的普里森(PRISM)膜系列是一种可靠且耐用的膜分离组件，能将气体中的氧和氮通过渗透分离并富集起来供使用。
冯启铿介绍说，在青藏列车上，每一个车厢上都放一套设备—制氧机，其主要部件就是我们提供的普里森(PRISM)膜，再由铁道部指定的组装厂生产出来。而普里森(PRISM)膜的膜丝比头发粗一点，每一根都是中空的，气体从丝的内径中通过；普里森(PRSIM)膜分离器外形类似于管壳式换热器，在一塑料管壳内装有成千上万根中空纤维丝。压缩空气进入分离器的管程后，氧气透过中空纤维丝的管壁进入壳程而被富集，氮气被富集于分离器的另一端。
为什么普里森(PRISM)膜可以分离出氧气来呢？影响气体分离主要有两个因素，一个是溶解，一个是扩散。而不同的气体组份都有一个不同的溶解速度，所以气体中不同组份溶解扩散在普里森(PRISM)膜壁上。空气通过压缩后，被打压进普里森(PRISM)膜分离器，而氧气跟水分溶解渗透比其他气体要快，便从普里森(PRISM)膜的皮层中迅速渗透出去，较多的氧气也就分了出去而富集成富氧空气，然后通过管道输送到需要氧气的地方。
这样在青藏列车上就形成了就地取材、操作简单、无污染、安全可靠的供氧系统。
分离制造的财富 在冯启铿看来，空气也是一种材料，都是有用的东西，因为空气是混合气体。因为空气中的各种气体不易分开，其价值通常没有被重视。
最早期分离很复杂：先把空气压缩冷冻成液态，再根据空气中各组份如氧、氮、氩等的沸点不同而将空气中的各组份分离出来供不同的使用从而产生价值。但因设备与技术以及在运输过程中的种种限制，液态气体通常并不是很安全。
而气体膜分离技术简单安全，在分离的过程中没有加入任何化学品，它是自然的，一直是气态，没有状态的变化。
正因为如此，在青藏列车上制氧的设备中近千根气体膜分离组件，都采用的是空气产品公司的普里森(PRISM)膜组件。
冯启铿进一步介绍指出，在市场上一般的气体膜都是普里森(PRISM)膜，作为全世界最早发明并使其商业化、现在也是全世界最大的膜的供应商，目前气体生成系统的普里森(PRISM)生产线为全球30多个国家的1500多个客户提供膜组件或设备; 空气产品公司同时为客户提供普通空气气体产品、特种和加工气体以及化学中间体产品，是全球最大的电子特气、氢气和氦气的供应商。
而在中国，空气产品公司也是中国最大的工业气体产品公司之一。空气产品公司中国区总裁莫炜邦说，2005 财年，空气产品公司在中国的销售额为 1.70亿美元左右，且在中国的市场正在快速扩大。
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